Delko: отзывы о работе на должности
Водитель-экспедитор

Честная и прямая политика в работе руководства. Достойная оплата труда. Если есть желание заработать-заработаешь. Охрану труда. Можно было бы рабочую форму выдавать.

График сами выбираем, автомобили относительно свежие. Стараются ремонтировать машины и менять колёса. Отношение к водителю со стороны начальника колонны, логистов.
Так же прицепы практически не ремонтируются.
Езда не по тахографу.
Крайне не прозрачная мотивация по зарплате!

Зарплата без задержек, адекватный колонный. Нет проблем с ремонтом тс Логисты на проекте вб не совсем хотят что то делать. В целом надо доработать логистов

Новые авто,сервис по ремонту,зарплата,график работы договорной За год была экономия топлива 1.5 т. Сначала из-за ковида заморозили выплаты за экономию. Уволился по состоянию здоровья,но за экономию ни копейки не выплатили . Так что неведитись на эти призывы .

На тот момент когда работал были новые автомобили, средний пробег около 200000. Очень сложно попасть на смену в город в котором живëшь. Рейсы через него практически не дают, если ты с Востока, то будешь ездить на западе, если ты с Запада, то будешь кататься на Востоке, Северян отправляют на юг, а южан на север. Фактической поддержки в рейсах о которой они заявляют нет.

Рабочий график, оплата, и самый четкий колонный в Краснодаре Приложение каргоран, и операторов цуп

Новый автопарк . Хороший начальник колонны в Тюмени ЗАРПЛАТА ! ЗА ГОД РАБОТЫ ПОЛУЧИЛ САМУЮ БОЛЬШУЮ ЗАРПЛАТУ 87 ТЫСЯЧ
ОБЩИТАЮТ ТАК ЧТО САМ НЕ ЧЕГО НЕ ПОЙМЁШЬ

Новые скании 10ти тонн на этом всё плюсы закончились. Белая заработная плата Если вы решили сюда устроится то будьте готовы спать 6-8 часов за 3 суток,график 3/3,но если кто заболеет то он становится 7/0 оплата за рейс 3500,хотя вам будут рассказывать сказки про хорошую зп при должной выработке,это касается машин 10ти тонн а фурах может быть и лучше

Нормальные и адекватные начальники колонн в Иркутске. С ними можно работать. Отношение логистов к водителям оставляет желать лучшего. Хотя это кому как повезёт

Удобно то, что ты сам по себе катаешься. Загрузился и поехал. В ремонте водитель участия не принимает , всё делают в автосервисе. Водитель делает лишь то, что может произойти в дороге. Время ответа "диспетчера по логистике ". Иногда происходит моментально, а может затянуться.

Свежий автопарк и грамотные логисты (до прихода ЦУП) Вернуть прямую работу с логистами!!!

Комфортные машины, это единственный плюс на этой работе, ну и белая заработная плата Вообще график договорной, в моем случае был 3/3, но проблема кроется если из экипажа уволится или заболеет человек сразу ломается весь график причем у всех, начинают выдергивать с выходных либо с больничных когда некому работать, сна почти нет при такой работе, опасность работы максимальная, элементарно можно уснуть за рулём, начальство на это не обращает внимание, но если ты опаздываешь то на это сразу обратят внимание, я вообще не понимаю почему такое халатное отношение к водителям, ведь они основную работу исполняют всей компании, по моему мнению водитель должен отдыхать как полагается, а не в разрывах по несколько часов, ведь на нем вся ответственность товара который он везёт, автомобиля на котором он едет и нужно брать в расчет чужие жизни за которые будет отвечать водитель, а не его начальство. Больничный выплачивают копейки, экономят на всем, дальневосточные не платят(я с Дальнего востока) дополнительного о пуска для северных регионов нет

Выбор графика , свежие автомобили, ремонт в сервисах , коллектив Карьерный рост для водителей

Новые машины, хорошо оснащенные. Сменить менеджмент на толковых управленцев. на 22 год основа менеджмента - эффектные менеджеры, работающие на спецэффекты для вышестоящих. Эффективностью и не пахнет...

Новые машины Скании , обслуживание у дилера,есть подработки ввиде перегонов, есть суточные Зарплату поднять и отношение к водителю улучшить

Фиксированные Командировочные в рейс, сравнительно Новые автомобили Взаимодействия между водителем и логистом нет, только через менеджера

Пока все устраивает. Автопарк шикарный. Серьезная компания. Машина раз в месяц осматривают или каждые 15 тысяч. Это определенно плюс Улучшить. Убрать писанину ненужную для водителей

Хорошее отношение к водителям и к техническому состоянию автомобилей Коммуникацию между логистами и водителями

Только свежий автопарк Убрать приложение каргоран, ЦУП, и всевозможные прокладки передающие сообщения от водителя до менеджера в течении нескольких часов

Всё хорошо, Колонный отличный! Мало простоев, свежие иномарки. Работа логистики чуть хромает.... Не корректныйе точки загрузки и разгрузки, логисты подгоняют, не учитывая погодные условия, то, и другое... Приходится всё решать через колонного.

Я дальнобой со стажем, работал в других компаниях, искал место по лучше, остался в делко, уже шестой год пошел. Очень нравятся условия – новый парк, отличный колонный, обслуживание машины, все четко как часы. Проехал Россию-матушку вдоль и поперек. Надо приноровится к цупу. С логистами работать привычнее было, но думаю, что если так сделали значит, что будет лучше

Новый автопарк, адекватный начальник колонны. Условия труда одни из самых высоких. Логистику, головное управление. Компания большая и неповоротливая во всем. На местах решается быстро, если нач. колонны хороший. Мне повезло

Новые автомобили. Своевременная выплата зарплаты. Ремонт и обслуживание автомобиля без участия водителя. Тарифную ставку, пересмотреть нормы расхода топлива.

Новый автопарк , обслуживание у официального дилера, карта заправок и сдача ттн График работы , смена водителя в своем городе , маршруты через город проживания

Новые машины и полуприцепы Обслуживание техники у официалов. Зарплата на карту Цуп не хочет работать логисты не хотят работать всегда виноват водитель. Зарплата маленькая для дальнобоя. Чтобы решить маленькую проблему ты должен будешь обзвонить всю контору и все они будут тебе говорить что они этим не занимаются а нужно звонить тем кто предложил тебе позвонить этим
Одним словом дурдом никто не работает и каждый думает что водитель получает зарплату из-за этих бездельников

Новый автопарк, своевременное обслуживание автомобилей Отношение к водителям и денежное довольствие

Раньше можно было зарабатывать,когда работали на прямую с логистом. После того как ввели каргоран,цуп, заказы резко упали. Возникает вопрос, ответ ждёшь пол дня. Из плюсов, норм машины, вовремя зп. Сделать связь на прямую с лонгистам, убрать цуп, каргоран.

Стабильная зп, график можно выбирать, ремонт машин, новый автопарк Увеличить зарплату, сначала была почти 90 тыс плюс суточные, сейчас 64тыс плюс суточные, километраж не менее как и при 90тыс зарплате, и даже больше км в месяц, а зарплата меньше, смысл стараться накатывать, если зп не увеличивается?!!

В целом все не плохо, но после того как перестали работать напрямую с логистом т.е. в связке водитель-логист начались жуткие простои, цуп постоянно не отвечает, заказы приходят через сутки, а то и двое после выполнения предыдущего заказа, километражи снизились, зп упала.
Если наладят взаимодействие цуп-водитель то будет все отлично!
Новые машины, своевременное обслуживание техники. Взаимодействие цуп-водитель, цуп не зочет или не может грамотно работать из за чего много простоев

Стабильность, развитость компании и ее надежность. Расширение возможностей перевозок